特斯拉:本季度预计交付 9 – 10 万辆车,上海工厂组装车间或本月完工

特斯拉:本季度预计交付 9 – 10 万辆车,上海工厂组装车间或本月完工

虽然马斯克觉得人们「不喜欢在冬天买车」,但相比起去年第四季度 9.07 万台车的交付量,今年第一季度特斯拉 6.3 万辆的交付数据,确实显得有些「惨不忍睹」。

不过就在上周四的电话会议上,特斯拉 CFO Zach Kirkhorn 重申,第二季度特斯拉的交付量并不会受到第一季度下滑的影响,交付的目标不变,依然是 9 – 10 万辆。

第二季度交付 9 -10 万台车的目标,最初是在第一季度财报电话会议中确定的。特斯拉认为,Model S 和 Model X 的产能再一次得到了提高,而 Model 3 的产能也在继续提升,且随着订单量的继续提高,这个目标是可以实现的。

而在今年早些时候,马斯克曾提出了今年特斯拉的总体交付目标 —— 40 到 50 万台。尽管这条 Twitter 又招来了 SEC 的炮轰和律师函,但相信马斯克心里其实很清楚,当前最关乎特斯拉生死的因素,仍然还是交付量的多少。

因为,空头支票是可以开,还能拿不少投资,但具体能卖多少车,才是影响特斯拉目前的收入的关键。

幸好,特斯拉 4 月份的成绩还算不错,仅仅一个月就已经在美国卖出了 11925 辆车。其中,Model 3 依然还是占了大头,达到 10050 台,而 Model S / X 则各卖出了 1050 台和 2275 台,占全美 4 月新能源车型销量的 56%。

相比之下,中国的销量可能并没有美国这样乐观,但作为最大的海外市场以及全球最大的新能源市场,对特斯拉的重要性仍然不言而喻。

虽说最近特斯拉小问题缠身,却也挡不住特斯拉上海工厂的火速落成。

上海 Gigafactory 3 正式开工的日子是 1 月 7 日,到今天刚好四个月。

短短四个月期间,中国的工人们以 7 × 24 小时的速度,在 4 个月内就将一片菜地改造成了一座工厂。最近已经有消息称,目前上海工厂内的地基已经打好,正在起围墙和其他建筑,组装车间有望在 5 月份就完工。

相比之下,位于内华达的 Gigafactory 1,自从 2015 年 1 月份动工以来,至今也还未完工,21 个厂房也仅仅只有 3 个建成投入使用,仅仅占工厂最终规模的 14%。

按照特斯拉的计划,Gigafactory 1 将在 2020 年才能全部完工。但这时候,相信上海工厂生产的国产 Model 3 已经遍地跑了。

对于今年能不能下线第一台国产 Model 3,我想已经不是什么能引起猜测的话题。倒是国产 Model 3 会用谁家的电池,却仍然是个悬念。

上海工厂所需要的电池很可能在本地生产,且供应商可能不单单只有松下,我们希望特斯拉的电池来源实现多元化。

所以,到底是松下、力神还是宁德时代?

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