特斯拉第一季度财报:亏损 7.02 亿,但未来依然可期

特斯拉第一季度财报:亏损 7.02 亿,但未来依然可期

美国当地时间股市收盘后,特斯拉公布了本年度的第一份财报。与之前自动驾驶发布会上大展蓝图蓝图的憧憬不同,这一次的马斯克显得却有些「心不在焉」。

毕竟,特斯拉在过去的三个月里,成绩并不怎么好。在财报发布后,特斯拉盘后股价暴跌至 258.66 美元,接近一年来新低。

本季度,特斯拉总营收 45.415 亿美元,环比下降 37%。其中,汽车业务共收入 37.238 亿美元,相比上一季度暴跌 41%,毛利润率为 20.2%,环比也下降了 4.1%;

同时,一直保持着增长势头的能源业务,在本季度的收入也环比下降了 13%,仅为 3.247 亿美元。不仅如此,特斯拉每股还亏损了 2.9 美元,远高于华尔街预期的 0.69 美元。

生产方面,本季度特斯拉共生产 Model 3 6.3 万辆,环比增长了 3%。特斯拉称,由于需要对新产品(标准版、标准增强版)进行产线调整和产品调试,再加上工作日减少、供应商受限制等原因,没有延续此前的产能高涨幅。

至于 Model S / X,特斯拉根本就没提产量,像是已经沦为了「边缘产品」。财报上关于 Model S / X 的数字仅仅是「交付 12100 辆」。这个成绩与此前一直维持的 2.5 万辆销量相比,几乎是直接腰斩。

对此,特斯拉的辩解是,「主要是季节性原因导致的」。马斯克则给出了更直白的说法:

消费者不想在冬天买车。

除了上面说到的之外,还有一些其它方面的下跌。例如Model 3 单车毛利率略微下降至 20%、服务与其他业务营收环比下降 7%、现金储备从上季度的 37 亿美元下降至 22 亿美元等等。

唯一值得表扬的地方,大概也就是 Model 3 的「坚挺」。

作为目前特斯拉的「扛把子」,Model 3 的表现超乎想象。到 2019 年,Model 3 仍然是美国最畅销的豪华中型轿车,并把对手按在地上摩擦 —— 不仅销量上远超对手将近 60%,而且还是美国史上第一款价格低于同配置汽油车的电动车。

但其实不难看出,Model 3 的这个表现并不是特斯拉的成绩有多优秀(当然 Model 3 是台好车),而是同行衬托得好。

尽管财报上的数字并不好看,但马斯克却依然对特斯拉的未来充满希望。他说:

我们相信,特斯拉必将成为全世界最畅销的豪华车品牌。

在他看来,短暂的下滑不是什么问题,因为特斯拉的各个方面都在变好,无论是研发生产,还是销售交付,以及远超同行的粉丝狂热度。

消费者之所以愿意花更多钱去买 Model 3(而不是 BBA 的同级车型),就是因为他们希望拥有一台 Model 3。

此外,马斯克还透露称,将于年底发布的 Semi 卡车,在各种路试中的表现「好得惊人」。

不过对于刚发布的 Model Y,马斯克倒没有给出太多风声,因为它还没有量产,因此「现在还没有讨论它的必要」。

对了,这一次的财报中,上海工厂又一次强势刷屏。除了飞快的建设速度之外,它还担负着一个重任:实现马斯克之前所吹过的牛 —— 只要上海工厂能够在今年第四季度投产,那么特斯拉就很有可能实现在年产量 50 万的目标。

但更厉害的其实还在后面。

在同样产能的情况下,上海工厂生产线的搭建成本,很可能要比 Fremont 工厂低 50%。

这意味着什么?

30 万以上下的 Model 3 ,不是梦。

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