关于昨晚的特斯拉全自动驾驶发布会,你想知道的都在这里

关于昨晚的特斯拉全自动驾驶发布会,你想知道的都在这里

如果说昨天是特斯拉话题最多的一天,那么今天一定是特斯拉最闪耀的一天。

要知道,上个月的 Model Y 的发布会也就短短一个小时不到,而且前半段都是在介绍特斯拉的产品线。而在今天凌晨举行的自动驾驶发布会上,马斯克和自动驾驶部门的大佬们可是足足讲了两个多小时,全程硬核 + 干货不断。

为此,我们总结了这场两个多小时发布会最核心的几条,方便你直接了解:

1. HW 3.0 上搭载的 FSD 芯片,是特斯拉专为自动驾驶自主研发和设计的,当前「地表最强」的自动驾驶芯片,算力达到 144TOPS,相比 HW 2.5 提升了大约 7 倍,且远超 Nvdia Xavier 的 40TOPS;

2. HW 3.0 可以同时处理车辆上 8 个摄像头的海量数据,火力全开的状态下每秒钟可以处理 2300 帧画面,相比 HW 2.5 提高了 21 倍;

3. 在算力性能暴涨的前提下,HW 3.0 还成功控制了功耗并减少了成本。相比 HW2.5,HW 3.0 在功耗上只提高了 1.25 倍,大概相差在 15W 左右,成本则比 HW 2.5 少了 20%。而在 HW 3.0 上节约出来的成本,特斯拉将用于开发下一代的 FSD 硬件。

4. HW 3.0 芯片由三星代工生产,CPU 采用的也是三星猎户座。

5. 3 月 20 日之生产的 Model S / X ,以及 4 月 12 日后生产的 Model 3,均已搭载 HW 3.0(外观与 HW 2.0 一致);

6. HW 3.0 芯片的下一代已经在研发当中,算力还会有 3 倍的提升,预计在 2 年内发布;

7. 在未来的几个月内,特斯拉将对已经购买了 FSD 的车辆进行免费硬件更换升级;

8. 马斯克表示 ,Robotaxi,也就是特斯拉自动驾驶出租车服务,可以在 2020 年上线。特斯拉大约从共享服务的收入中抽成 25% – 30%。

注意这张 PPT 的背景图,是一台没有方向盘的 Model 3

同时,马斯克还回忆起了当年研发自动驾驶的初衷,并再次表达了对激光雷达的不屑:

我们发现,这个世界上没有一款专门服务于自动驾驶的神经网络芯片。所以,我们决定自己上,并基于这个芯片实现 FSD 的「一条龙服务」,软硬件全包。

任何试图在自动驾驶上使用激光雷达的公司都将注定会失败。

(Waymo:??????)

在发布会结束后,特斯拉还公布了最新的自动驾驶演示视频。在这段视频内,包括了变道、自动出入高速、自动检测红绿灯等最新的 AP 和 FSD 新功能。

不过要补充一点的是,虽然特斯拉预计在今年年底就能完成 FSD 的算法开发,实现马斯克此前的承诺,但由于 FSD 实际上是一个循序渐进的过程,因此马斯克也表示,早期版本的 FSD 依然需要驾驶员保持注意力(可以不接触方向盘),随时接管车辆。

预计到 2020 年第二季度,特斯拉累积了足够多全自动驾驶数据后,驾驶员就可以不用再保持注意力了。

回顾全场发布会,要说最大的惊喜,莫过于空降而来的 Robotaxi 自动驾驶出租车服务。相比于 Waymo 的自动驾驶出租车服务的「步步为营」式发展模式,特斯拉的 Robotaxi 则显得来势汹汹。

2020 年,Robotaxi 就将正式上线。当 FSD 支持了你所在地区或国家之后,你就可以让你的特斯拉变身称共享出租车,自己出去接客赚钱。或者,你自己的车不在身边的时候,也可以叫一辆特斯拉自动驾驶出租车。

而这一切的操作,只需要在 Tesla app 内就可完成。

目前,搭载 HW 2.0 的车辆在全球已经有 35 万台,而且由于 HW 2.0 硬件都可以无痛升级到 HW 3.0,再加上后期本身搭载 HW 3.0 的车型,Robotaxi 的体量和数据相比于其他自动驾驶车企而言,恐怕就是压倒性的了。

不得不说,马斯克依然是个精明的商人,在自己闷声发完大财之后,立刻就给对手当头一棒 —— 不仅充分利用了特斯拉在自动驾驶上积累的数据优势,还成功打开了一种全新的商业模式。

说到这里,这场发布会对于中国消费者而言最大的影响在哪里?

近期别买车了……买了就是旧车。等特斯拉官方给出了新车已经搭载 HW 3.0 实锤的消息之后,再买也不迟。

同时,耐心等待国内的适配和审批。虽然这方面影响因素和不定性较多,但我们对特斯拉和马老板还是有信心的。

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