特斯拉发布新车辆安全报告:AP 的事故更多了,但还是比人少

特斯拉发布新车辆安全报告:AP 的事故更多了,但还是比人少

2018 年 10 月,特斯拉首次发布了《车辆安全报告》,成为全球第一个发布了自动驾驶方面报告的公司。

当时特斯拉表示,Autopilot 的安全性要比人类驾驶高许多,每行驶 334 万英里,才会有一起由 Autopilot 引发的事故,而人类驾驶则是 192 万英里。

今天,特斯拉发布了 2019 年第一季度的《车辆安全报告》。据这份报告显示,在使用 Autopilot 状态下发生的事故更多了,但比起人类驾驶而言,Autopilot 发生事故的概率依然要小一些。

在 2019 年第一季度,Autopilot 平均每行驶 287 万英里,才会发生一起事故。而对于那些没有购买 Autopilot 的车主,平均每行驶 176 万英里会发生一起事故。但相比之下,根据 NHTSA 的最新数据显示,美国地区平均成绩是,每 43.6 万英里就会发生一起车祸。

但其实,如果我们分析特斯拉发布的所有《汽车安全报告》,就会发现一些有趣的事情:

  • 2018 年第三季度,AP 每行驶 535 万公里发生一起事故,未开启 AP 为 307 万公里;
  • 2018 年第四季度,AP 每行驶 466 万公里发生一起事故,未开启 AP 为 253 万公里;
  • 2019 年第一季度,AP 每行驶 461 万公里发生一起事故,未开启 AP 为 283 万公里。

2019 年,特斯拉在安全报告汇总的成绩,居然还不如 2018 年了。是 Autopilot 出问题了,还是汽车质量变差了?

当然不排除有这种可能。但还有另外一种可能性是,特斯拉的「体量」变大了。

随着 Model 3 的全球交付,特斯拉的全球保有量有了猛增,而 AP 对于不同地区的本地化程度不尽相同,遇到的「入乡不随俗」问题也就被暴露出来。

而未开启 AP 平均事故里程数的下滑,同样也就可以说的通了。虽然美国的车主开车都比较彪,但也架不住人多 —— 毕竟各地的驾驶习惯不同,再加上全世界上路的特斯拉数量上涨,自然也就导致了事故率的增加。

不过撇开这些有「洗地」嫌疑的话来说,特斯拉每个季度主动发表一次《汽车安全报告》,仍然是值得所有厂商学习的。就算是成绩下滑了,他们也会定期发布这些信息。

在自动驾驶技术还处在探索阶段时,人们更关心的确实不是自动驾驶有多么先进,未来的期许有多大,而是切实关乎自身的安全问题。因此一份切实的数据,可能会比摊一个「美好未来」的大饼更让人觉得踏实。

因此我想,也许在特斯拉中国工厂和 Model Y 量产之后,《车辆安全报告》中成绩可能还会有一次有明显的下滑。

但我还是希望,特斯拉能用实力来打我脸。

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