保时捷:美国 Taycan 车主将获得 Electrify America 三年免费充电

保时捷:美国 Taycan 车主将获得 Electrify America 三年免费充电

随着保时捷 Taycan 将至,其售后的配套服务也在不断建造和完善中。

得益于 Taycan 的 350kWh 超级快充,保时捷实现了「充电四分钟,续航百公里」的目标,并达到了不输燃油车加油的速度。但要用上这种超级快充的前提,则需要保时捷建造足够多的 350kWh 超级充电站。

因此去年保时捷就宣布,将在全球部署数百个可以提供 350kWh 超级快充的充电站,其中光是北美地区就达到了 500 个。前段时间,保时捷还扩大了建设规模,从 500 个超级快充站提升到 700 个。

然而前段时间,在保时捷与 Electrify America 达成合作协议后,保时捷放弃了自建超充站的计划,并从原来的 700 个超充站目标直线下降到 191 个,且只会在保时捷经销商处建造。

对此保时捷表示,由于 Electrify America 的加入,他们只需要在经销商处安装 191 个充电站:

为了进一步扩大消费者对充电站的选择,所有 191 家美国保时捷经销商都将会安装保时捷自营的快充。

其中,有 120 多家经销商会将采用超级快充系统 —— 保时捷自研的 800V 涡轮充电 —— 最高可以达到 320 kWh 的充电功率,并且采用通用的 CCS 充电插头。而剩下的经销商将,则会安装 50 kWh的普通快充。

而作为「补偿」,保时捷称,所有的美国 Taycan 车主可以获得 Electrify America 提供的三年免费充电服务,包括支持 350 kWh 的超级快充桩。

对此,Electrek 求证了保时捷北美公司 CEO Klaus Zellmer,但其给出的答案却相当「敷衍」,也没有解释保时捷为何放弃自建超充的原因:

每一辆保时捷都带有着跑车的灵魂,而 Taycan 则是保时捷跑车灵魂的电气化。Electrify America 和保时捷经销商将共同为保时捷的充电网络提供服务,让未来的 Taycan 们车主摆脱续航焦虑。

同时,保时捷家用充电桩技术,也能够让用户的车库变成「个人加油站」。

与 Electrify America 合作后,全美预计可以建设 484 个支持保时捷超级快充的充电站,以及总计约 2000 个超级快充的充电桩,仍然少于保时捷最初的 500 个超充站计划。

其实,保时捷放弃自建充电网络的理由,我们猜测很可能和大众的电动化转型有关。

此前,大众在北美深受「柴油门」事件的困扰,口碑暴跌。而自从新 CEO 上任后,大众「洗心革面」,开始了全面的电动化转型 —— 不仅宣布要在 2019 年更换 Logo,也加大了在电池、电动车技术方面的投入。

而保时捷和 Electrify America,正好都是大众北美区旗下的子公司。因此不难猜测,大众是想要让 Electrify America 来负责大众北美区旗下所有电动车的充电服务,并和集团下多家公司进行技术共享,实现更快的电气化转型。

不过,比起特斯拉早期的免费终身超充来说,保时捷只送 3 年,还是显得有些抠门啊。😂

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