V2019.40.2 更新背后:FSD 大步迈进,小白鼠们准备好了吗?

V2019.40.2 更新背后:FSD 大步迈进,小白鼠们准备好了吗?

2019 于特斯拉而言,不只是 SEXY 产品线的最终成形,以及马斯克心目中的 Dream Car Cybertruck 的发布,它还是一个事件的分水岭 —— FSD。

自动驾驶技术在各种驾驶场景被大规模应用,最早能在「18 个月内完成」。

这是马斯克去年 3 月份说的话。

一年后的 3 月,作为承载 FSD 核心的 HW 3.0 推出,让以前更像是小修小补的 Autopilot 获得了空前未有的强大算力。也正是从那一个月开始,Autopilot 开始了飞速更新。

掐指一算,距离老马所说的这个大限 —— 也就是今年冬天,已经不远了。然而,特斯拉的「全自动驾驶能力」却还像是地平线上的太阳,它似乎近在咫尺,但依然「触不可及」。

真的是这样吗?突然,老马带着 V2019.40.2 更新来了。

更新了什么?

比起此前的小打小闹,2019.40.2 或许会成为特斯拉 FSD 的第一块拼图。

那么,这次具体更新了些啥东西?

1.根据相邻车道车速自动调整车速

如果系统检测到你的车速比相邻车道上的车辆速度快很多,Autopilot 就会自动降低你的行驶速度。同时,驾驶可视化也做了对应适配,如果你认为系统的判断不对,还可以踩电门改变车辆的决定。

那么,这个功能有什么用?

这个功能要解决的问题,就是在要经过出入口匝道,或是在交通拥堵时,给车辆和驾驶员增加更多的判断时间,大大增加行车安全。

2.自动雨刮器的改进

也就是我们之前说的「Deep Rain」,这一次,特斯拉针对这一功能再次改进。

3.自动变道改进

特斯拉增加了自动变道时车辆的「信心」,也就是说当车辆发现可以变道时会更果断,不会再像之前一样「犹犹豫豫」。

4.停止标志警告

当车辆检测到停止标志时,Autopilot 会发出警报提醒你。

不过,车辆不会采取任何操作,怎么做在于你。

这背后意味着什么?

有时候我们觉得,马斯克满嘴跑火车,给你一个相当激进的实现时间,等那天到了又告诉你跳票。

而且严格来说,老马所说的 FSD,并非是我们所想的 L5 自动驾驶。因为,「在量产车型中大规模搭载完全自动驾驶」和「实现完全自动驾驶」,是两个概念。

然而不管是不是特斯拉给我们玩了个文字游戏,必须要承认,特斯拉在这一步上有点步子迈得太大扯着蛋,而且过去几年中面临的产能和产品质量等一系列问题,都让 FSD 这张大饼一年又一年地被推迟上菜。

但其实,我们错怪了老马。

自从去年 V9 的 NoA 开始,特斯拉其实就已经吹响了向 FSD 进军的号角,逐渐将 Autopilot 的功能从高速路扩展到了城市。

比如之前人民群众喜闻乐见却又经常翻车的智能召唤,就覆盖了停车场这样一个「袖珍」的非高速路环境。

那么接下来特斯拉要解决的事情就很明确了:一点一点将 Autopilot 的可用性填补到剩下的两个空缺场景中 —— 普通城市道路,以及恶劣天气(暴雨)行车。

这就是 V2019.40.2 和近期更新一堆奇奇怪怪的功能背后目的:

  • NoA 支持完全在车辆停下时启用、根据相邻车道车速自动调整车速,对应的就是城市红绿灯或是拥堵路段;
  • 支持识别雪糕筒、红绿灯、停止标志,意味着能够实现更复杂的路况检测,应对城市内更多的车辆和行人。但是目前这些功能还比较吃力,因此后面两个功能系统只会提醒你,而不会做什么。但是后期熟练之后,就可以彻底让车辆自主控制;
  • 自动雨刮系统上神经网络,是为了尝试实现在雨天环境下的自动驾驶,只不过先用这个简单的功能试水;
  • 自动变道更果断,说明特斯拉的 Autopilot 开始真正向「老司机」进化,而不再像以往的自动驾驶一样规规矩矩。

当然,别以为更新了之后就真的跑出去松开手不管了。特斯拉的尿性你们都不是不知道,买了 FSD 的都是小白鼠。而且更重要的是,目前这些功能大部分都仅限北美。

不过这也意味着,美国人民的 FSD 购买价格估计很快又要涨价 1000 / 2000 刀了。

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