关于特斯拉、松下与 Gigafactory 1 ,你不知道的一些秘密

关于特斯拉、松下与 Gigafactory 1 ,你不知道的一些秘密

关于 Gigafactory 1,你可能知道它的几个「全球最大」,比如全球最大的电池工厂、全球占地面积最大的工厂……但是,在 Gigafactory 1 背后和松下、电池产能的那些故事,你又知道多少?

今天我们不进行什么硬核解析,就根据我们所知到的消息,说说可能连老车主们都不知道的特斯拉超级工厂。

1

特斯拉上海工厂选择了 LG 化学作为电池供应商,从地图可知,LG 化学南京工厂到上海 Gigafactory 3 公路距离为 360km,开车约为 4 小时 10 分。而如果你用谷歌地图查一下 Gigafactory 1 到 Fremont 工厂的距离,你会发现,两者路程所需要的时间几乎一致。

另外,Gigafactory 1 门口的那条路,叫做「电力大道(Electric Ave)」。

 

2

自 2017 年年中 Gigafactory 1 正式投产以来,松下在 Gigafactory 1 的产能逐步提高,并在 2019 财年第二季度超越日本本土汽车电池的产能总和。

然而根据松下报告称,截至今年 10 月,Gigafactory 1 的年产能为 30GWh,仍然没有达到最初的 35GWh 目标。不过,特斯拉和松下已经将产能提升至 35GWh 的所需设备安装完毕,预计在 2020 年前即可投产。

 

3

随着 Model 3 的全球交付开始,电池产能也成为了 Model 3 产能的主要阻碍因素。到 2019 年中期,Gigafactory 1 的电池年产能只有 24 GWh,相当于每季度可以生产约 93000 辆 Model 3,约每周 7000 台。

4

不过进入了 2019 下半年之后,Gigafactory 1 在缩小目标差距上取得了重大进展,预计在 2020 年第四季度,Gigafactory 1 就能达到稳定的 35 GWh「满速」产能。

然而需要提醒的是,尽管 Gigafactory 1 增加了额外的产能,但 2019 财年的平均产量,也只达到了能持续盈利标准的一半。

5

35GWh 的电池产能是个什么概念?它足够供应一个季度生产 13.5 万辆 Model 3,也就是每年 54 万台。

目前,Fremont 工厂的 Model 3 产能约为每天 1300 辆,每季度产能就可以达到 11.8 万辆。所以这里我们可以大胆猜测,电池产能上来之后,2020 年第一季度的 Model 3 产能可以达到 11 – 12 万辆左右。

6

由于松下在现阶段生产的电池由于成本无法下压,因此在 LG 化学向特斯拉上海工厂稳定出货前,每季度估计只有 1.7 – 2 万个标准续航版电池模块可以供应给 Model Y。

7

在今年夏天,特斯拉和松下对 Model 3 电池进行了化学性的升级,从「A」电池升级到了「C」电池。这次升级提高了电池的性能,也很可能会降低产品成本,只是目前没有任何可以计算出成本的消息。

那么「B」电池和「D」电池有没有呢?有的,特斯拉将它们用在了储能上。

对了,Gigafactory 1 还拥有世界上最大的楼顶太阳能电池板,但直到现在,都没有安装完。

8

两年前,制造一个 75kWh 的 Model 3 电池组,需要 4170 个 21700 电池,平均每个电池的可用容量为 16.98Wh;而现在,随着电池生产工艺和化学层面的改进,同样制造一个 75kWh 的 Model 3 电池组,只需要 4067 个 21700 电池,平均每个电池的可用容量为 18.44Wh,提高了 8.6%。

9

此前,Gigafactory 1 的一条生产线电池日产能为 30 万节(总共 10 条)。今年年初开始,松下将现有的三条生产线产能从每天 30 万节电池提升到了 40 万。因此 Gigafactory 1 的电池日产能达到了 420 万节(截至今年 9 月数据)。

10

根据松下的消息,目前所有的产线都已经完成了产能升级。到今年年年底,产线将达到 13 条,每条产线的日产能达到 40 万节,一天共计可生产 520 万节电池。有意思的是,在产能提升的同时达到 33% 的同时,还减少了 25% 的设备和劳动力成本。

11

尽管目前有不少新闻都说特斯拉和松下都在扯皮,但实际上来说,特斯拉自己其实清楚,在这个问题上,没有多少松下讨价还价的余地。

因为,特斯拉的高需求和高产量,为松下提供了远超同行的机会,这是行业内任何一家企业都下出不来的订单。同时在电池技术方面,没有任何一家汽车制造商能与特斯拉匹敌。

12

那么反过来说,松下其实就没有太多话语权了,合不合作几乎是由特斯拉决定。松下应该清楚地知道,要么合作,要么作死。

特斯拉如此大的订单数量,给了松下技术和工艺升级的机遇,并完善制造水平,最大程度降低废品率。只有和特斯拉密切合作,不断优化产品工艺和改进电池化学技术,双方才能共赢。

Leave a Reply

Your email address will not be published.
Required fields are marked *