量产版本田 E 正式推出,售价 3.3 万美元起

量产版本田 E 正式推出,售价 3.3 万美元起

在过去的一年时间里,本田曾推出了多款面向欧洲不同款城市的小型电动汽车的原型车,本田 E 就是其中一款。

而在今天的法兰克福车展上,本田正式宣布,这一次参展的本田 E 将会是 「最终量产版」。对此,本田汽车欧洲公司 CEO Katsushi Inoue 称:

今天,随着本田 E 的全球首发,我们朝着我们的电动愿景迈出了前进的步伐。这是一款只有本田才能开发出来的独特电动汽车 —— 它拥有非凡的性能表现,以及全新层级的互联性能。

同时他还表示,本田 E 在德国市场将分为两个版本。100kW 电机版本的车型起售价(含当地政府补贴)为 2.947 万欧元(约合 23.1 万元人民币);进阶版车型的最大功率输出可达到113kW,起售价也相应的涨到了 3.247 万欧元(约合 25.5 万元人民币)。

据悉,本田 E 上搭载的电池组为 35.5kWh。本田表示,本田 E 可以在 30 分钟之内将电池充至 80%,续航里程可以达到 200 公里。

不过,本田 E 的上市时间却被推迟了。本田此前曾表示,这款车将于 2019 年上市,但现在已经被推迟到了 2020 年夏季交付,与大众的 ID.3 一致。由于两款车辆的定位都是「买菜车」,因此很可能会出现激烈竞争。

如果只是从外观来看,本田 E 和 大众 ID.3 可以说是各有胜负 —— 前者有着呆萌气息的前脸,后者则是帅气年轻的全新设计。但是在内饰的设计上,我个人认为本田 E 几乎能甩大众 ID.3 几条街……

除了本田 E 之外,本田还在法兰克福车展上公布了一些能源方面的产品,例如新的充电桩 Honda Power Charger 和一款名为 Honda Power Manager 的双向输电装置。

Honda Power Charger 的定位和特斯拉的家用充电桩一致,用于停在家时进行慢充,其单相电源最大输出功率为 7.4kW,三相电源则为 22 kW。

后者 Honda Power Manager 则是一款可以实现车辆与供电网之间双向输电的充电装置,为车主节约更多能源,并减少电价支出。

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