奔驰推续航达 700 公里的 EQS 概念车 —— 不要再重蹈 EQC 的覆辙

奔驰推续航达 700 公里的 EQS 概念车 —— 不要再重蹈 EQC 的覆辙

最近,奔驰发布了一款全新的概念电动车 Vision EQS。

怎么看这台车呢?我不妨先把我的观点放这里:大概率又会被奔驰搞成「概念林志玲,量产罗玉凤」。

先说外观。就像之前推出的概念纯电 SUV EQC 一样,EQS 的外观设计与先辈 EQC 有很大的相似之处 —— 炫酷的发光 Logo、砍掉的进气格栅、鲨鱼嘴外形下的蓝光 LED,还有整个车身的圆润设计,无一不体现着二者之间的亲密关系。

EQS

EQC

单就这个概念车的外观,再加上幽幽蓝光的加持来看,当然还是十足的科技感。整体的设计在流线型的圆润中又透露出几丝锋芒,几乎是把亮面材质玩到了极致,像是一颗充满未来感的的鹅卵石。

转到侧面,EQS 依然是四门设计,并且彻底去掉了门把手。车门和其他部分一样采用了银色烤漆材质的外观,加强了车辆整体的衔接性和连续性,浑然一体。

EQS 的尾部也是相当圆滑,并且也采用了电动车最常见的贯穿式尾灯设计,还在下面点缀了不少人字形的小灯。不过,屁股这个部分的设计好看与否,就看不同人的审美了。

内饰上的豪华程度自然不必多说,毕竟是奔驰,而且定位也是奢侈品级别,自然用料也是相当厚实。而除了用料豪华之外,内饰的设计上也是极富科技感和现代感。

中控台和仪表盘第一次与车身的前装饰部分融为一体,形成一个完整的结构……EQS 的前排就是像船上的驾驶室一样,环绕在着乘客周围,仪表盘、中控、扶手也「漂浮」在宽敞的内饰中。

三电方面,根据奔驰给出的数据,Vision EQS 概念轿车配备了双马达全轮驱动,最高输出功率 350kW,最高扭矩达到 760 Nm,百公里加速在 4.5 秒内,WLTP 续航可达 700 公里,最高充电功率也达到了 350kW。

奔驰没有给出 EQD 电池组的详细参数,但他们表示,这些电池可以在「不到 20 分钟内充到 80%」,并称这些电池都是由戴姆勒子公司 ACCUMOTIVE 研发的。

总体来说,奔驰对 EQS 是毫不保留溢美之词的,直接盛赞它是「奔驰 EQ 家族的先驱」,并为「可持续的奢侈品提供了一个新视角」。

然而,还记得去年 EQC 概念车和 EQC 量产车的差别吗?

所以我真的认为,如果奔驰还是以之前的性子来搞电动车,那么量产版的 EQS 和 EQC 将会是一个尿性……况且奔驰本身也没有将这些概念车量产的计划。

EQC 概念车

EQC 量产车

其实真的建议奔驰参考一下 Taycan 的策略 —— 要么不搞电动车,要么认真搞,不要概念车吊足了大家胃口之后,又用做汽油车的思维来做电动车。虽然说算不上「敷衍了事」,但这样的做法的确会让很多人都认为,奔驰并不是用心在做电动车。

希望未来的量产版 EQS 能给我们惊喜吧。

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