大众发布 ID.3 纯电 —— 帅气年轻的外表之下,依然是「德国式钢铁直男」的内心

大众发布 ID.3 纯电 —— 帅气年轻的外表之下,依然是「德国式钢铁直男」的内心

作为传统车企中电气化步伐迈的最快的一家,大众旗下的保时捷已经先一步推出了 Taycan。而紧接着 Taycan 之后,采用大众全新 MEB 平台的 ID.3,也终于在今天面世。

从外观上来看,ID.3 一改以往大众「德国刻板直男」的设计,大胆砍掉了以往大众多年不变的「家族前脸」,将经典的双圆形大灯和 Logo 全数拍扁,并去掉了之前贯穿在 Logo 两侧的进气格栅,改成了一条简单但却有力的镀铬装饰条来连接左右大灯,并在大灯周围环绕了一周 LED 光圈。

在车身线条上,ID.3 也在圆润和硬朗之间找到了一个完美的契合点。如果拿掉 Logo,估计第一眼不会太让人联想到这是一台大众的车型。

同时,倾斜度极高的挡风玻璃和花瓣式车轮的设计,也是 ID.3 整车外观的一大亮点,同时还有效降低了车辆风阻,仅为 0.267cd。

ID.3 屁股上的设计则充满立体感,上半部分使用了和车顶一样的黑色,如同瀑布一般从车顶流下。尾灯的设计充满科技感,观感也不错,就是这个形状不知道应该叫什么……

然而一进到车辆内部,满满的「直男风」却又再次铺面而来。就像是一个外表帅气年轻的小伙,里面却包裹着不属于他这个年龄应有的古板和稳重。

尽管 ID.3 的内饰设计相比之前的大众已经焕然一新,但看习惯了特斯拉简洁式设计的我们,确实短时间难以接受这种依然「复古」的内饰设计,尤其是空调的出风口,和特斯拉相比几乎就像是上个世纪的产物。😂

ID.3 的中控搭载了一块 10 英寸的中控屏,集成了大部分车辆的控制功能,同时在屏幕下方也保留了不少实体按键。用触摸屏更好还是实体按键更好的问题,我们这里不进行讨论,但这个 UI 设计的确是改进空间很大……

但不管怎样,大众 ID.3 毕竟也是大众以全新面貌重新出发,全面转向电气化的开场制作。大众品牌首席设计师 Klaus Bischoff 还是对 ID.3 给予了积极评价:

有了 ID.3,大众已经开始走向未来。自然的风格和绝对直观的用户体验,展示了一种全新的、电气化的思维方式。”

根据大众公布的数据,ID.3 一共将分为三个版本:基础版(又称「乞丐版」)、中续航版和长续航版,三者的配置如下:

基础版

  • 售价将低于 3.3 万美元(约合人民币 23.56 万);
  • 45kWh 电池组;
  • WLTP 续航 330 公里;
  • 最大充电功率为 50kW(直流)或 7.2kW(交流),可选 100kW 直流;
  • 最高时速 160 公里。

中续航版

  • 58kWh 电池组;
  • WLTP 续航 420 公里;
  • 最大充电功率为 100kW(直流)或 11kW(交流);

长续航版

  • 77kWh 电池组;
  • WLTP 续航 550 公里;
  • 最大充电功率为 125kW(直流)或 11kW(交流);

辅助驾驶方面,ID.3 搭载了紧急制动、行人监控、车道辅助保持系统、侧辅助换道系统、后视镜停车辅助等,中规中矩。

作为大众的第一张电气化答卷,ID.3 也只能算是差强人意。不过毕竟它的定位是一款「紧凑型」汽车,尤其是长续航版中,用这么小的车身做到了接近 550 公里的续航,还要啥自行车?只希望大众的下一辆电动车能真正地撒开手脚,给我们带来更多黑科技。

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