Autolist 调查显示,相比于 Taycan,普通消费者对 Model S 更感兴趣

Autolist 调查显示,相比于 Taycan,普通消费者对 Model S 更感兴趣

保时捷将于今晚正式推出 Taycan,并引起了不少电动粉的兴趣和期待。再加上保时捷频频宣传造势,据相关消息称,到目前为止,已经有接近 3 万张 Taycan 的预定订单。

然而,根据 Autolist 今天发布的一项调查显示,普通消费者却仍然对 Model S 这个市场上的「老将」更感兴趣,而不是闪光灯下的 Taycan。

尽管 Autolist 本次调查的样本容量只有 1500 人,但也可以从一些角度反映出来特斯拉在人们心中的地位。结果显示,约有 45% 的人更喜欢 Model S,33% 的人则选了保时捷 Taycan,还有 22%的人表示不确定。

此外,Autolist 还对这些受访者的选购原因做了调查。选择了特斯拉的消费者表示,特斯拉在品牌声誉、性能以及普遍信任而赢得了他们的青睐。比如全美(球)最大的超充网络,更加领先的技术,以及特斯拉与其他快充网络的兼容性等。

而对于 Taycan,人们几乎所有的看法,几乎都集中在了保时捷的品牌效应和「跑车」上的造诣 —— 而这也是保时捷一直所在宣传的东西。

当然,也有部分原因可能是因为 Taycan 还没有正式发布,对于它的一些详细参数还未知,就等着今晚保时捷亲自为我们揭晓。而且,一辆没有发布的车已经受到了这样程度欢迎,已经是个很不错的成绩了。

而除了这些结果之外,Autolist 还得到了一些有趣的调查结果。比如当问及他们为什么不选择电动汽车的原因时,最常见的回答是,电动车的续航里程、售价和充电问题。

为什么说是个「有趣的结果」呢?如果这个问题的调查对象是国内的消费者,必然还会多出一个原因:充电站的数量和覆盖范围实在太小了。

从地图上就不难看出,北美地区的超充站已经密集到「满地红」,自然不存在充电站数量不足的问题。如果电池的充电速度足够快,能够在极短的时间内(与燃油车加油相近)补能,那么电动车续航焦虑问题就可以被彻底解决。

不过,一位 Electrek 编辑指出,这项调查还是有一定局限性的。例如,Model S 是一款大型家用轿车,并不是为赛道而设计的,只是纯电设计恰巧给它带来了「高性能」。而 Taycan 却是一款专门以赛道为导向的跑车,各方面的水准可能都不一样,因此这样的对比并不太公平。

此外他还认为,调查的选项仅提供了特斯拉、保时捷和「其它」,并且保时捷还刻意把 Taycan 渲染成「特斯拉杀手」,是在给整个电动车行业画地为牢。

特斯拉的意图,是希望其他车企能认真地对待电动汽车,并不是满足一小撮电动粉的自嗨。特斯拉认为,扩大电动车的整体市场份额,推动燃油车向电动车的转变,才是电动车的使命。因此,电动车互相「内斗」,BBA、保时捷都以特斯拉的目标群体作为宣传对象,而不是去和燃油车主宣传,显然是有问题的。

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