续航 | 如何让特斯拉跑得更远!

续航 | 如何让特斯拉跑得更远!

不少车主有这样的感觉,“我的特斯拉好像跑不了官方宣传的那么远?”

但另一边,也有人跑出了远远超出限定的里程数。比如一位名叫“蓝雪”的车友,如果按官网数据,他的S 90D能行驶528公里,但他曾创下了「一次充电、跑709公里」的记录,有图为证:

同样是特斯拉,怎么差别就这么大呢?其实答案就藏在上图中:一切都和「能耗」有关。

上图显示,这段709km的行程,平均能耗仅为113wh/km(行驶1km消耗113wh的电)。。。

而一般车主的日常平均能耗水平是多少呢?这个不好统计,但就我自己的驾驶经验来说:城市道路的话,一般在200wh/km上下浮动;哪怕是在高速路这种匀速路段,也要到150wh/km的水平。

 

 小 知 识问:什么是能耗?答:能耗,表示每行驶1公里消耗多少电量,单位为wh/km。用它能直接算出续航里程:

续航里程 = 电量/能耗

就拿 S 75 为例,一次充满电实际电量约72度(72kWh,即72000Wh),按150wh/km的能耗,可以行驶的里程为72000/150=480km。

官网的续航里程就是这样算出来的:

也就是说,同样的电池情况下,能耗越低,跑得越远。那么,问题来了:

 如何降低能耗?

在此之前,先看一张特斯拉电池的耗电量分布图:

从上图可以看出,绝大部分电量都是「行车」过程消耗的;所以咱就别管“要不要开空调”、“能不能听歌”这些小事儿了,直接来看“如何降低行车的能耗”。

以下这个物理课本中的公式,能指导我们解答此问题。

电机的牵引力受「质量」、「加速度」、「空气阻力」和「滚动摩擦阻力」这四个因素的影响,随便哪一个降低了,能耗就会跟着降低。那我们就各个击破,一个一个来看。

质量

质量就是车的重量。所以,车上乘客或货物越多,质量就越大,能耗水平就越高。这可能也是为什么特斯拉没有在车上配置备胎的原因。

加速度

电门踩得越猛,加速度越大,这会明显增加能耗。所以,想要省电的话,就尽量不要猛加速,保持匀速行驶。如果实在控制不住你寄几,可以试试代客模式

△总是猛踩“地板电”,能耗起码300+。

空气阻力

特斯拉 Model S 的风阻系数是0.24,已经算非常厉害了(据说 Model 3 的低于0.2)。但空气动力学告诉我们:

空气阻力的大小和行驶速度的平方成正比。因此,速度越高,空气阻力越大。车速每增加1倍,克服空气阻力所消耗的能耗会增加4倍。比如速度从100提升到130,虽然速度只增加了30%,但空气阻力会增大70%(1.3 x 1.3 -1)x100%。

因此,想要降低空气阻力,请慢一点。在高速公路上,如果需要考虑续航,我一般开110KM,能耗水平可以控制在150wh/h左右。除了速度慢一些,把窗户、天窗关紧也是很有必要的。

另外还有一个影响空气阻力的因素,是特斯拉的空气悬挂系统。它除了能调整行车姿态之外,还可以在高速行驶时降低悬架高度以减小阻力和升力。因此,有「空气悬挂系统」的车主们,跑高速的时候,可以手动降低悬挂试试。

滚动摩擦阻力

这一点主要跟轮胎有关:主要由接触面积、轮胎材质等决定。特斯拉的小轮毂,滚动摩擦阻力越小。但即便如此,它能影响的范围也很有限,小轮毂大概可以多跑10km左右。

同时,胎压约高,轮胎形变程度越低,这样滚动摩擦阻力也会变低。

△图为 S75 车型在不同车速下,分别用19寸轮毂(蓝线)和21寸轮毂(红线)的续航里程数。数据来自Tesla官网续航计算器。

其他影响因素:地形、天气

除了公式里提到的因素之外,还有一些外界条件影响也很大,比如地形和天气。

特斯拉在爬坡时,能耗水平会大大上升(动能转化为势能);如果全是下坡,由于「能量回收」的存在,则能耗大大降低(势能转化为动能),甚至可能为负值,相当于在给车充电。

这是车友“七秒钟”,上、下九华山之后的能耗图,很典型地呈现了特斯拉在上坡、下坡时的不同能耗情况。左边那悬崖般的能耗图,说明这辆特斯拉在爬升一段时间后,经历了一段长下坡(右边数据可以看到,下坡距离为8.7km,增加了1.6度电)。

注意⚠️:想要省电,少用刹车,而是打开「能量回收-标准」设置!记得挂D档,如果挂空档是不会能量回收的。

另外,天气也会影响能耗。

下雨会增大空气阻力,地面的雨水也会增加摩擦阻力。所以暴雨天气时,会明显感受到能耗变大了。

冬天的续航水平也会比夏天弱很多,大概要打85折。因为电池有一个特别的地方:温度高时,电池活性会更高一些,这也就意味着大热天开空调耗费的电量能被电池活性的增大补偿一些。


综上所述,想要跑得更远,你可以做的事包括:

  • 减少不必要的负重。
  • 保持匀速和低速行驶,尽量少猛踩电门。
  • 少用刹车,而是开启「能量回收」。
  • 关闭窗户,降低悬挂,以减少空气阻力。
  • 用小轮毂。
  • 如果长途驾驶,在中控屏「设置」里开启「长途模式」。
  • 空调全部设置为「自动」;空调开启内循环,能耗会更低;冬天用「座椅加热」来代替热风空调。
  • ……
关于空调的使用
如果将空调设为「自动」,刚开启时,风力很大,能耗值会增加;但一段时间后,则恢复至正常水平。如果全程开空调,大概影响15-20公里左右的续航。和行车部分相比,空调的能耗基本可以忽略不计。但特斯拉独有的「过热保护」和「智能温度」可能会在不经意间耗掉很多电。「过热保护」是防止车舱温度过高的设定。当车舱温度高于40度时,特斯拉会自动开启空调,降至30度后再关闭,反复如此。夏日暴晒的情况可能2小时就会减少几十公里的续航里程。不过这个功能非常有用,强烈建议开启。驾驶舱温度过高,会让座椅产生一些有害物质,也有可能引起车舱内的打火机、手机自燃,引发火灾。「智能温度预设」是根据你的用车习惯来自动预冷、预热车辆。不过,如果用车时间并不是很规律,还是建议关掉它。